"Ha tenido todo lo que un gran coche puede ofrecer" durante 35 años: desde el poco querido Clio III hasta el superventas Clio II, que ha sido el mejor coche urbano de Renault desde 1990.
Renault lleva 35 años comercializando su famoso Clio. El modelo más vendido de la marca del rombo, con más de 17 millones de unidades vendidas en todo el mundo, ya se prepara para su futuro próximo con la sexta generación , presentada hace unos días... y que ha causado gran revuelo con importantes cambios de diseño. Una oportunidad para adentrarse en el pasado de este modelo, que también toma su nombre de la musa griega de la Historia.
Fue precisamente bajo el nombre de Clio que Renault lanzó en 1990 el que sucedería al R5. Una pequeña revolución para los modelos con rombos, que ya no se designaban con números, seguidos por el Twingo, el Laguna y el Mégane. Nombres que deberían tener más eco entre el público, y la fórmula parece estar funcionando.
El posicionamiento de «un coche pequeño y versátil, diseñado y fabricado con los mismos criterios rigurosos que los de mayor tamaño», en palabras de Renault durante la presentación del modelo, atrajo al público. El Clio se impuso rápidamente en ventas y ganó el premio al Coche Europeo del Año en 1991.
Una primera generación de 3,70 metros de largo, 42 centímetros menos que el Clio 6, y que ofrece un equipamiento moderno para la época: ABS, dirección asistida, aire acondicionado, caja de cambios automática electrónica, alarma antirrobo e incluso retrovisores eléctricos calefactables.
Actuaciones y este eslogan "lo tiene todo de una grande" que dará origen a esta publicidad de culto de 1993 con la legendaria frase: "no es bastante caro, hijo mío".
En 1992, otro anuncio se ambientó en Rusia, a principios del período post-URSS.
En el modelo Fase 2, lanzado en 1994, el Clio ofreció sus primeros airbags como opción. La oportunidad para un anuncio aún muy internacional y un diálogo muy divertido entre un hombre chino residente en París y su interlocutor en China, orgulloso de conducir el modelo francés, que aún no se había actualizado. Con la ventaja añadida de usar el móvil al volante en sus inicios, algo que aún no estaba prohibido y, por lo tanto, se mostraba libremente en este anuncio.
En 1998, Francia presentó la segunda generación del Clio. Ganó espacio, con una longitud de 7 centímetros. Todas las versiones ahora contaban con ABS y airbags para mayor seguridad.
El Clio también mejora su rendimiento, con una versión RS (Renault Sport) e incluso un increíble Clio V6, con el motor trasero. Dos versiones de esta variante, con potencias que van desde los 230 hasta los 255 CV, se comercializarán entre 2000 y 2005.
Un anuncio de una versión MTV del Clio, transmitido por el canal de música, causó una impresión duradera.
En 2005, se lanzó la tercera generación, y el Clio ya se acercaba a los 4 metros de longitud. Renault enfatizó su ascenso a la gama alta, la calidad de los acabados y el equipamiento ofrecido: tarjeta de arranque manos libres, GPS e incluso su primer control de crucero/limitador de velocidad. También fue el primer Clio en ofrecer una versión familiar, llamada "Estate" en Renault. Este progreso fue recompensado con un nuevo premio al Coche del Año en Europa en 2006.
Desde la versión 3 puertas hasta el formato break, pasando por una nueva versión deportiva , el Clio se adapta a todas las necesidades.
Sin embargo, fue el modelo que menos se vendió, con tan solo 2,4 millones de unidades vendidas en nueve años. Esto dista mucho de los 4 millones de unidades vendidas por el Clio I y el Clio IV. Y no fue nada comparado con el Clio II, al que sustituyó y que es el más vendido del grupo con forma de diamante, con 5,6 millones de unidades vendidas.
Inspirado en el concepto DeZir, el Clio 2012 seduce con sus nuevas curvas y se encuentra entre las primeras creaciones del nuevo diseñador, Laurens van den Acker .
Con la primera tableta multimedia R-Link integrada, un sistema de sonido optimizado y múltiples opciones de personalización, el Clio recibe una actualización moderna. Durante la década de 2010, esta generación vendió más unidades cada año que el año anterior.
El actual Clio 5 se presentó a principios de 2019. Se presenta como la síntesis de todo lo que ha impulsado el éxito de este modelo desde su debut: modernidad en su segmento con nuevas ayudas a la conducción, versatilidad con un maletero más grande y habitabilidad.
Con motivo del 30º aniversario del modelo, en 2020, una publicidad en inglés recorre esta saga a través de los destinos entrelazados de dos mujeres y las diferentes generaciones de Clio que aparecen sutilmente en cada período de sus vidas.
En 2023, un importante lavado de cara le permitió adoptar el nuevo logotipo de Renault con un frontal en gran parte rediseñado.
Esta generación también es la que opta por la versión híbrida . Una versión que se beneficia del auge actual de este motor y que se mejorará en el próximo Clio. Un Clio 5 que aún cuenta con diésel en su catálogo, algo que ya no será posible en el próximo.
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